ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বৈশিষ্ট্য

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সুবিধাগুলি উচ্চ টর্ক এবং ভাল অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির কার্যকরী প্রক্রিয়াটিতে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সাথে অনেক মিল রয়েছে। প্রতিটি কার্যনির্বাহী চক্র চারটি স্ট্রোকের মধ্য দিয়ে যায়: গ্রহণ, সংক্ষেপণ, শক্তি এবং নিষ্কাশন। তবে, যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত জ্বালানী ডিজেল, তাই এর সান্দ্রতা পেট্রোলের চেয়ে বেশি এবং এটি বাষ্পীভবন করা সহজ নয়, তবে এর অটো-ইগনিশনের তাপমাত্রা পেট্রোলের চেয়ে কম। অতএব, দহনযোগ্য মিশ্রণের গঠন এবং ইগনিশন পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির থেকে পৃথক। মূল পার্থক্যটি হ'ল ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে মিশ্রণটি সংক্ষেপণ ইগনিশন, ইগনিশন নয়। যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি কাজ করছে, বায়ু সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। সিলিন্ডারে বায়ু যখন শেষ পর্যন্ত সংকুচিত হয়, তখন তাপমাত্রা 500-700 ডিগ্রিতে পৌঁছতে পারে এবং চাপটি 40-50 বায়ুমণ্ডলে পৌঁছতে পারে। পিস্টন যখন শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের কাছে পৌঁছায়, জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার জ্বালানী ইনজেকশন অগ্রভাগটি খুব অল্প সময়ের মধ্যে অত্যন্ত উচ্চ চাপে সিলিন্ডার দহন চেম্বারে জ্বালানী ছড়িয়ে দেয়। ডিজেল সূক্ষ্ম তেলের কণা তৈরি করে এবং উচ্চ-চাপ এবং উচ্চ-তাপমাত্রার বাতাসের সাথে মিশ্রিত করে। দহনযোগ্য মিশ্রণটি নিজেই জ্বলতে থাকে, বিস্ফোরক শক্তি উত্পাদন করতে সহিংসভাবে প্রসারিত করে এবং পিস্টনকে কাজ করতে নীচের দিকে ঠেলে দেয়। এই সময়ে, তাপমাত্রা 1900-2000 ডিগ্রিতে পৌঁছতে পারে এবং চাপটি 60-100 বায়ুমণ্ডলে পৌঁছতে পারে। উত্পন্ন টর্কটি খুব বড়, তাই ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বড় ডিজেল সরঞ্জামগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
Traditional তিহ্যবাহী ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বৈশিষ্ট্য: ভাল তাপ দক্ষতা এবং অর্থনীতি। ডিজেল ইঞ্জিন বায়ু তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে যাতে বায়ুর তাপমাত্রা ডিজেলের অটো-ইগনিশন পয়েন্টের চেয়ে বেশি হয়। এই মুহুর্তে, ডিজেল ইনজেকশন দেওয়া হয়, এবং ডিজেল স্প্রে এবং বায়ু মিশ্রিত এবং জ্বলিত এবং নিজেরাই পোড়া হয়। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনের কোনও ইগনিশন সিস্টেমের প্রয়োজন নেই। একই সময়ে, ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা তুলনামূলকভাবে সহজ, সুতরাং ডিজেল ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল। বিস্ফোরণের সীমাবদ্ধতা এবং ডিজেল স্ব-ইগনিশনের প্রয়োজনীয়তার কারণে, ডিজেল ইঞ্জিনটির একটি উচ্চ সংকোচনের অনুপাত রয়েছে। তাপীয় দক্ষতা এবং অর্থনীতি পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল। একই সময়ে, একই শক্তির অধীনে, ডিজেল ইঞ্জিনের একটি বৃহত টর্ক এবং সর্বাধিক শক্তি কম গতি রয়েছে, যা ট্রাক ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।
যাইহোক, উচ্চ কাজের চাপের কারণে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির উচ্চ কাঠামোগত শক্তি এবং অনমনীয়তার জন্য সম্পর্কিত সমস্ত অংশের প্রয়োজন হয়, তাই ডিজেল ইঞ্জিনগুলি তুলনামূলকভাবে ভারী এবং আকারে বড়; ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেকশন পাম্প এবং অগ্রভাগের উত্পাদন নির্ভুলতা বেশি, সুতরাং ব্যয় তুলনামূলকভাবে বেশি; এছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বড় কম্পন এবং শব্দ সহ মোটামুটি কাজ করে; ডিজেল বাষ্পীভবন করা সহজ নয় এবং শীতকালে গাড়িটি শীতকালে শুরু করা শুরু করা কঠিন। উপরোক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণত অতীতে বড় এবং মাঝারি আকারের ট্রাকগুলিতে ব্যবহৃত হত। Dition তিহ্যগতভাবে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি খুব কমই গাড়ি দ্বারা পছন্দ করা হয়েছে কারণ তারা তুলনামূলকভাবে ভারী, প্রতি লিটার সূচকটি পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির মতো ভাল নয় (কম গতি), শব্দ এবং কম্পন বেশি, এবং কার্বন ধোঁয়া এবং পার্টিকুলেট (প্রধানমন্ত্রী (প্রধানমন্ত্রী (প্রধানমন্ত্রী ) নির্গমন তুলনামূলকভাবে গুরুতর। বিশেষত, ছোট উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলির নতুন বিকাশের সাথে, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত প্রত্যক্ষ ইনজেকশন, সাধারণ রেল, টার্বোচার্জিং, ইন্টারকুলিং এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগুলির মতো বেশ কয়েকটি উন্নত প্রযুক্তিগুলি ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছে, যাতে এই ত্রুটিগুলি প্রয়োগ করা হয়েছে মূল ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে আরও ভাল সমাধান করা হয়েছে, এবং শক্তি সঞ্চয় এবং সিও 2 নির্গমনগুলিতে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সুবিধাগুলি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সমস্ত তাপীয় ইঞ্জিন দ্বারা অপরিবর্তনীয়, তাদের "সবুজ ইঞ্জিন" তৈরি করে।